沒(méi)了里程焦慮，李想患上“増程焦慮”
來(lái)源：未知 日期：2020-05-12 點(diǎn)擊： 次
遭遇疫情、無(wú)緣補(bǔ)貼、新車自燃，理想ONE的開(kāi)局一波三折。剛剛在媒體溝通會(huì)上報(bào)告喜人成績(jī)的李想，還沒(méi)高興幾天，又要坐不住了。
5月8日，湖南長(zhǎng)沙一臺(tái)理想ONE發(fā)生自燃，現(xiàn)場(chǎng)視頻中，這輛車冒著濃煙，并燃起大火，整個(gè)前機(jī)艙幾乎燒沒(méi)了。理想汽車官方微博很快做出回應(yīng)，稱經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，車輛電池系統(tǒng)沒(méi)有出現(xiàn)問(wèn)題。
微博很快炸了鍋。一些網(wǎng)友表示，“質(zhì)量問(wèn)題是消費(fèi)者選擇新造車勢(shì)力的一座山”，“蔚來(lái)踩過(guò)的坑，一個(gè)都逃不掉”。一些準(zhǔn)備提車的用戶則表示，“昨天高速剎車失靈，今天增程器自燃”，心里“有點(diǎn)慌”。
自燃，似乎成了造車新勢(shì)力們難以逃脫的魔咒。作為造車界的后浪，在經(jīng)歷過(guò)一次失敗的嘗試之后，李想在賽道選擇和產(chǎn)品定位上十分謹(jǐn)慎，劍走偏鋒，做了一款“燒油發(fā)電”的増程車。但他沒(méi)想到，避過(guò)了純電動(dòng)車們走過(guò)的坑，卻仍然馬失前蹄。
造車五年來(lái)，車和家與理想汽車從來(lái)不缺乏質(zhì)疑，這樣的質(zhì)疑也伴隨著每一個(gè)造車新勢(shì)力。一次自燃，或許不夠致命，但對(duì)于“出牌機(jī)會(huì)只有一次”的李想來(lái)說(shuō)，真的“火”不起。因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題之外，一定還有更多的火坑等著他去填。
尷尬不斷：理想ONE冰火兩重天
去年12月2日，是李想過(guò)去五年最值得紀(jì)念的日子之一。夜幕降臨時(shí)，數(shù)十輛理想ONE從常州工廠登上拖車，“筑夢(mèng)遠(yuǎn)航”。車子出發(fā)前，李想發(fā)了一條微博，并配上了流淚的表情：“2015年7月-2019年12月，四年零五個(gè)月。”
不在沉寂中爆發(fā)，就在沉寂中滅亡。四年半的埋頭造車，讓李想心生感慨，這款交付時(shí)間多次推遲的SUV也寄托著他對(duì)汽車的所有激情。正式交付前，為了補(bǔ)償用戶，李想誠(chéng)意滿滿地將車子升級(jí)為2020版，并增配了許多功能。
可是，流年不利。在第一個(gè)月交出了生產(chǎn)1530輛、交付超過(guò)1000輛的滿意答卷后，理想汽車就遭遇了新冠疫情。減去今年3月、4月的數(shù)據(jù)，今年前兩個(gè)月，理想ONE僅交付了1450輛左右。這個(gè)特殊而又漫長(zhǎng)的春節(jié)，李想也跟普通人一樣，宅在家里追劇。
隨著國(guó)內(nèi)疫情的好轉(zhuǎn)，理想ONE的交付量也逐漸回暖，截至4月底，已經(jīng)累計(jì)交付超過(guò)6500輛。一貫低調(diào)的李想也開(kāi)始玩起了直播，連續(xù)進(jìn)行了兩次直播帶貨。“如果沒(méi)有疫情，現(xiàn)在應(yīng)該過(guò)萬(wàn)了，”他說(shuō)。
不過(guò)，人在家中坐，尬從天上來(lái)。瑞幸咖啡自曝財(cái)務(wù)造假，讓理想汽車成為了間接受害者。今年年初，外媒透露理想汽車已經(jīng)申請(qǐng)了赴美IPO，計(jì)劃籌資至少5億美元（約合人民幣34.8億元）?？扇缃?，中概股失去了投資者的信任，理想的IPO計(jì)劃也變得渺茫。對(duì)此，李想轉(zhuǎn)發(fā)了陸正耀“元?dú)鉂M滿”的道歉，并罵他為“Sha Bi，詐騙犯”。
這還不算完，隨后的新能源汽車補(bǔ)貼政策，再一次讓理想陷入尷尬：30萬(wàn)的補(bǔ)貼門檻，正好將售價(jià)32.8萬(wàn)的理想ONE卡在線外。盡管政策發(fā)布后，李想第一時(shí)間發(fā)微博，為國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車即將到來(lái)的“滅頂之災(zāi)”鳴不平，但對(duì)于自己無(wú)緣補(bǔ)貼，李想心里肯定也是不爽的。在隨后的一條微博中，他表示理想ONE的價(jià)格不變，補(bǔ)貼部分會(huì)自掏腰包。
在價(jià)格上動(dòng)手腳，似乎只有特斯拉敢干。為了蹭補(bǔ)貼，特斯拉不顧老車主的感受，先漲價(jià)后降價(jià)，算盤打得啪啪響。但理想ONE卻不敢這么豪橫。單純從新用戶角度來(lái)考慮，降價(jià)自然是好事，可老車主肯定不會(huì)買賬。去年，小鵬就曾因?yàn)樾萝嚱祪r(jià)、提升續(xù)航而引發(fā)老車主維權(quán)，無(wú)奈之下，何小鵬只能提出了新的補(bǔ)償方案。在這個(gè)節(jié)骨眼上，背著9億多元虧損的理想，盡管尷尬，但也只能維持原價(jià)。畢竟，作為理想的唯一一款車型，老車主的口碑現(xiàn)在最重要。
不論是遭遇疫情、受害瑞幸還是無(wú)緣補(bǔ)貼，這些尷尬都是外因帶來(lái)的，而自燃這份大寫的尷尬，卻是由于理想ONE本身。對(duì)于勢(shì)頭正猛的理想汽車來(lái)說(shuō)，這無(wú)異于一次“冰桶挑戰(zhàn)”，透心涼。
劍走偏鋒：成也増程式，敗也増程式
如果沒(méi)有這次自燃，理想ONE的表現(xiàn)其實(shí)是可圈可點(diǎn)的。在一眾造車新勢(shì)力里面，走得也算是最順的。這得益于李想所說(shuō)的后發(fā)優(yōu)勢(shì)：“所有的新造車企業(yè)犯的錯(cuò)、趟的坑，我們都會(huì)吸取。”
的確，無(wú)論是在成本控制、電池防火、價(jià)格調(diào)整方面，還是在生產(chǎn)體系、資本運(yùn)作上，李想都已經(jīng)跟小鵬、蔚來(lái)們學(xué)到了許多，也成功避過(guò)了一些坑。事實(shí)上，這三家公司彼此關(guān)系緊密，從產(chǎn)品矩陣、股權(quán)、創(chuàng)始人交情等層面來(lái)看，已經(jīng)形成了一種名無(wú)實(shí)存的結(jié)盟關(guān)系。理想也公開(kāi)表示，如果新勢(shì)力能活下來(lái)三家，希望戰(zhàn)友是蔚來(lái)和小鵬。
然而，理想ONE卻是一款増程車。在增程器這套核心硬件上，純電戰(zhàn)友沒(méi)有前車之鑒，就連燃油車廠商那里，也沒(méi)有太多經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。這是理想汽車獨(dú)有的問(wèn)題，也是它劍走偏鋒所要付出的代價(jià)。
之所以選擇増程車這條賽道，李想有著一個(gè)后來(lái)者的無(wú)奈，也有著一個(gè)汽車迷的堅(jiān)持。
18歲退學(xué)創(chuàng)業(yè)，先后創(chuàng)立泡泡網(wǎng)和汽車之家，李想是曾經(jīng)的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)神話?；ヂ?lián)網(wǎng)的成功經(jīng)驗(yàn)和思維模式，讓他從一開(kāi)始就與其它新造車企業(yè)不同，定位于“城市智能交通服務(wù)商”，推出了以小型低速電動(dòng)車為解決方案的SEV項(xiàng)目，挖掘共享出行市場(chǎng)。這個(gè)看似很美的項(xiàng)目，讓李想嘗到了失敗的滋味，也讓他被迫轉(zhuǎn)型，尋找一個(gè)既不玩互聯(lián)網(wǎng)概念，又在特斯拉、小鵬、蔚來(lái)、威馬們之外的細(xì)分市場(chǎng)。
李想是個(gè)汽車迷，也懂汽車、懂用戶。之所以選擇増程路線，是因?yàn)?ldquo;這個(gè)世界既不需要一輛新的燃油車”，也不用“再跟用戶解釋為什么電動(dòng)車?yán)锍踢@么低”。最終，他瞄準(zhǔn)了漢蘭達(dá)這一級(jí)別的燃油車，將理想ONE定位于一款滿足三代同堂家庭需求的奶爸車。
但是，做純電車難，做増程車更難。李想曾表示，増程的軟件非常復(fù)雜，無(wú)法按照傳統(tǒng)車廠的管理方式來(lái)做。OTA、軟件算法、系統(tǒng)架構(gòu)、云服務(wù)、自動(dòng)駕駛，5年的時(shí)間里，増程團(tuán)隊(duì)有4年都在做研發(fā)。直到2018年10月，電池沒(méi)電后增程器噪聲巨大、震動(dòng)巨大、油耗特別高、加速特別差的問(wèn)題才得到最終解決。如此看來(lái)，從研發(fā)成型到最終量產(chǎn)，這款理想ONE搭載的増程器不過(guò)才有一年的時(shí)間用于實(shí)際測(cè)試。而此前有人曾在技術(shù)文章中指出，這款增程器的設(shè)計(jì)可能存在起火的隱患。
首次交付以來(lái)，盡管理想ONE不斷被曝出車門、車機(jī)、傳感器等小毛病不斷，但理想都在第一時(shí)間表示了良好的反應(yīng)速度和態(tài)度，試駕與提車的用戶口碑不錯(cuò)。可是，增程器的安全性和穩(wěn)定性是底線問(wèn)題，不是可以修修補(bǔ)補(bǔ)的小問(wèn)題。
事實(shí)上，理想ONE計(jì)劃伊始，“増程式電動(dòng)車”這個(gè)概念就飽受質(zhì)疑，這增大了對(duì)用戶的解釋成本，也令人對(duì)這種陌生的“發(fā)動(dòng)機(jī)”心存疑慮。在最近的媒體溝通會(huì)上，李想決定取消這個(gè)概念，正式將理想ONE算作插電式混動(dòng)，官網(wǎng)的介紹上，也將其定義為“豪華大型混動(dòng)SUV”。但令人奇怪的是，這個(gè)定義隨后又被改為了“智能電動(dòng)大型SUV”。
改來(lái)改去的概念隱隱顯示出，理想汽車自身對(duì)于這款增程車也比較矛盾。他們不想提“増程”，也不想提“混動(dòng)”，而更想成為“智能電動(dòng)”。但是，不提不代表不存在，不管使用用怎樣的概念，一款安全、穩(wěn)定、高效的增程器，始終是理想ONE的前提。
剩者為王：理想還有多少續(xù)航？
SEV項(xiàng)目的失敗與漫長(zhǎng)的研發(fā)，使理想ONE錯(cuò)過(guò)了新能源汽車最寶貴的窗口期，直接進(jìn)入了洗牌期。明年，特斯拉Model Y即將國(guó)產(chǎn)，大眾、豐田等傳統(tǒng)車企的純電和混動(dòng)車型也即將大規(guī)模來(lái)襲。留給理想的時(shí)間似乎不多了。
“雖然汽車市場(chǎng)足夠大，但是難度也特別高。”李想說(shuō)。他對(duì)行業(yè)的格局心知肚明，也雄心勃勃地想要加快推進(jìn)速度。目前，理想汽車零售中心已經(jīng)覆蓋了16個(gè)城市，而今年，李想要把這個(gè)數(shù)字變成100。
提出這個(gè)目標(biāo)時(shí)，李想有足夠的底氣，與3月份1450輛的交付量相比，4月份的2600有了接近兩倍的提升。他甚至可以認(rèn)為，理想ONE漸漸火起來(lái)了。但他怎么也想不到，銷量火起來(lái)的同時(shí)，車子卻也“火”了起來(lái)。
質(zhì)量問(wèn)題是所有造車新勢(shì)力都繞不過(guò)去的坑，就連特斯拉也不例外。直到現(xiàn)在，很多車主還對(duì)特斯拉略顯粗糙的做工感到不滿。拋開(kāi)這些細(xì)微的瑕疵，就拿自燃來(lái)說(shuō)，特斯拉和蔚來(lái)都在這上面栽了大跟頭。
去年上半年，特斯拉頻繁出現(xiàn)電池自燃起火事件，截至5月底，已經(jīng)累計(jì)發(fā)生了14起。雖然伊隆·馬斯克稱，電動(dòng)汽車起火只是小概率，并緊急修改了相關(guān)車型的充電和熱管理程序，但特斯拉的銷量和股價(jià)還是出現(xiàn)了嚴(yán)重的下滑，其Model X車型前4個(gè)月的銷量?jī)H有2624輛，不及ES8的一半，而其股價(jià)則在半年內(nèi)幾近腰斬。
自燃事件對(duì)蔚來(lái)的影響也非常大。在兩個(gè)月內(nèi)相繼發(fā)生4起自燃后，蔚來(lái)召回了4803輛ES8，并免費(fèi)更換了電池包。這次召回接近已交付車輛的30%，一位業(yè)內(nèi)人士表示，這次召回的成本估計(jì)將達(dá)5個(gè)億左右。自燃也對(duì)蔚來(lái)的股價(jià)造成了影響，在6月份武漢的自燃事件發(fā)生后，其股價(jià)開(kāi)盤即下跌了6%，創(chuàng)歷史新低。
一次自燃事件，沒(méi)必要將理想ONE一棍子打死。市場(chǎng)的反應(yīng)，將取決于起火原因的調(diào)查結(jié)果，以及理想汽車所采取的補(bǔ)救措施。但這起事件，卻不可避免地讓人們認(rèn)為，理想汽車的問(wèn)題肯定還有很多。質(zhì)量問(wèn)題只是造車新勢(shì)力們的第一道門檻，產(chǎn)能爬坡、需求危機(jī)、資金吃緊，這些后續(xù)問(wèn)題，或許都將在今年出現(xiàn)。
所有李想的支持者們都希望，這次自燃只是小問(wèn)題和個(gè)例。這個(gè)男人和這家企業(yè)真的需要更多的時(shí)間和包容。但市場(chǎng)不允許。
想要成為造車新勢(shì)力中的剩者，理想汽車面前的路還有很遠(yuǎn)。理想ONE的増程器，能為李想的理想帶來(lái)多少續(xù)航？
沈陽(yáng)微信小程序,沈陽(yáng)微信小程序定制開(kāi)發(fā),沈陽(yáng)微信分銷商城小程序,沈陽(yáng)餐飲小程序,沈陽(yáng)抖音小程序,沈陽(yáng)快手小程序,沈陽(yáng)頭條小程序,沈陽(yáng)百度小程序,沈陽(yáng)支付寶小程序,沈陽(yáng)微信拼團(tuán)小程序,沈陽(yáng)小程序,沈陽(yáng)零售小程序,沈陽(yáng)電商小程序,沈陽(yáng)小程序開(kāi)發(fā),遼寧小程序開(kāi)發(fā),沈陽(yáng)微信分銷商城,沈陽(yáng)微信代運(yùn)營(yíng),沈陽(yáng)今日頭條廣告,沈陽(yáng)抖音廣告,微信朋友圈廣告推廣,沈陽(yáng)微信商城,品牌全網(wǎng)推廣,沈陽(yáng)微網(wǎng)站,沈陽(yáng)微營(yíng)銷,沈陽(yáng)網(wǎng)站開(kāi)發(fā),沈陽(yáng)網(wǎng)站建設(shè),遼寧網(wǎng)站開(kāi)發(fā),遼寧企業(yè)網(wǎng)站建設(shè),遼寧自適應(yīng)網(wǎng)站,沈陽(yáng)活動(dòng)策劃執(zhí)行,沈陽(yáng)商家聯(lián)盟,沈陽(yáng)微信新零售小程序,盛京網(wǎng),沈陽(yáng)眾都科技
上一篇：
下一篇：相關(guān)新聞